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一起围观!杨浦大桥以东黄浦江新岸线9月开放

发布:皇冠体育08-13分类: 城事

皇冠体育:初次接触杨浦滨江的建设者们,这个团队给人的第一感觉就是“倔”。 为保留一个码头遗迹,让600米公务码头为其“让路”;老厂房墙面修复难以内外兼顾,硬是“磨”了六个月想出法

初次接触杨浦滨江的建设者们,这个团队给人的第一感觉就是“倔”。

为保留一个码头遗迹,让600米公务码头为其“让路”;老厂房墙面修复难以内外兼顾,硬是“磨”了六个月想出法子;为挑选一棵樱花树,不惜翻山越岭找到树型最合适的那一棵……

2017年杨浦大桥以西2.8公里岸线贯通开放,在完成上海全市滨江贯通任务的基础上,不满足于现状的杨浦滨江团队又向杨浦大桥以东延伸了2.7公里。全新滨江段计划今年9月底“上海城市空间艺术季”期间全面开放。届时,沉睡了百年的杨树浦发电厂、杨树浦煤气厂、电站辅机厂、制皂厂、新一棉等工业遗存将走出历史尘埃,首次重回市民生活。

用六个月“抢救”两个墙面

清晨时分,盛夏的暑气在黄浦江边蒸腾,杨浦滨江岸线上的建设团队又开始了新一天的工作。杨浦滨江公司的工程师和设计师们日行两万步地穿梭在各厂区之间,工人们细细打磨着每一段修旧如旧的栏杆和水洗石地面。

杨浦滨江是中国近代工业的发祥地,创造了工业史上众多“之最”,也留下大量珍贵的历史遗存。开发以前,杨浦滨江公司规划团队走遍每一幢厂房,梳理出有价值的建筑物、构筑物和绿化,其中规划保护保留的历史建筑就有24处,66幢。如今走在滨江岸线,每一座百年老厂房、每一扇墙面,甚至墙面上恣意生长的爬墙虎,都是滨江设计师们想方设法、克服重重困难“抢救”下来的。

新一棉历史保护建筑。

在安浦路滨江段,记者见到了规划团队经常提起的电站辅机厂“两个墙面”。上海电站辅机厂东厂,前身是上海锅炉厂,如今在滨江仅存一座单层仓库。仓库南立面与西立面墙长满了爬墙虎,充满历史感的砖墙在葱郁的植物掩映下生机盎然。“按照最初的方案,我们计划保留仓库墙壁的外表面,只需在墙壁内侧加建一面墙对其进行加固即可。但当我们真正进入到厂房内,把屋顶掀开,阳光洒进来以后,所有人都改观了。” 杨浦滨江公司总工程师张洪新还记得第一次走进老仓库的情景,斑驳的内墙上保留着或横或竖的构筑物,老厂房几经修复的痕迹依然清晰可闻。

电站辅机厂东厂保留下的仓库。

“当时仓库里因荒废已经长出了很高的杂草,然而置身其中,我的眼前却似乎看到了数十年前车间里热火朝天的生产场面。”伴随着城市发展和产业转型,大工业时代虽已不再,但这些印记却提醒着人们过去的工业繁荣其实从未走远。规划设计团队当即达成共识,不论多难都要把内外两个墙面同时保存下来。

仓库内外两个墙面被保留下来。

然而这并非易事。“建加固墙的方式无法保护内墙面,只能采用包钢加固,但这样一来又会破坏外墙原有的爬山虎。”方案改了又改,看似简单的两个墙面的保护背后,经过了6个月反复讨论验证。“最终我们决定采用包钢加固,同时将原有爬墙虎修剪成一段一段,并重新培育。”就这样,新建钢结构与墙体原有钢结构融为一体,原生的爬墙虎与新培育的爬墙虎共生共存,这也是仓库取名“共生构架”的由来。

辅机厂“共生构架”。

在杨浦滨江的建设中,这样“抠细节”的例子随处可见。滨江段有很多路面铺设了钢格栅,人在上面行走时可以直观地看到格栅下面黄浦江水的潮涨潮落。然而小小的格栅也引发了不少讨论。“格栅孔做得大了,行人容易把鞋子卡进去;做小了,又达不到亲水效果。”一位滨江设计师告诉记者,为了找到最适合民众需求的方案,滨江公司团队真的穿上高跟鞋去测试格栅板的行走体验。“我从未遇到过如此精细的业主方。”

仓库外野趣横生的小树林。

杨浦大桥下,一个不起眼的老码头临水而立,陈旧风化的楼梯上早已无人往来,只有江中不时爬上来的小螃蟹成了码头上的“常客”,与旁边现代化的公务码头形成鲜明对比。这是杨浦最老的一处客运码头。“老码头两边是公务码头岸线,按照正常的思路肯定是把它一拆了之,以免影响公务码头的运行。”但倔强的杨浦滨江人自有他们的想法。“用发展的眼光来看,公务码头或许还会迁移到别处,但有近百年历史的老码头一旦被拆掉,这个历史遗迹就不复存在了。”张洪新说。

杨浦最老的一处客运码头。

规划团队与工人们一起“砌墙”

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